Motorcycle trips

Най-после моят FZ6 Fazer с багажници и куфари!

fz6 — Fri, 16 Jul 2010 12:42:35 -0400

Най-после една далечна мечта се осъществи - да видя мотора си с куфари.

От доста време разглеждам офертите за куфари и багажници и това лято дойде времето за закупуването на тези приспособления. Един ден разглеждайки сайта Louis забелязах, че за направили намаления на куфарите на фирмата Moto Detail. Цената беше привлекателна - 42 литра куфар + платмасовата скара, с която се закрепя за багажника за 60 евро. Първоначално мислех да взема само един куфар, но в последствие, като реших че ще си купувам 100 % и така и така ще поръчвам от Германия и ще плащам доставка, се навих за пълен комплект от 3 куфара. Така поръчах 2 по 42 литра за отстрани и един 44 литра за отгоре. Този по-големият беше на цена 100 евро + скарата, която също беше намалена. Цялата работа ми излезе 220 евро за куфарите и скарите и 20 евро за доставка до най-близкият пощенски клон тук във Варна. Пратката пристигна за 4 дни. Немците искат обаче, първо да получат парите след което я пращат (когато става дума за България).

До тук добре, но в момента в който си получих куфарите, възникна по-големият проблем - цената на багажниците, чрез които се закрепят куфарите за мотора. Оказа се, че за да закрепя трите куфара към мотора трябваше да платя още над 200 евро за багажници. Тук нещата вече станаха ясни - ще трябва да си изобретявам сам стойките. Много ми се искаше в някой БГ форум да намеря някой, който да си е правил или купувал за да се срещнем и да видя как трябва да изглеждат. Но това се оказа трудна работа. Още по-учудващото беше, когато намерих 2-3 обяви, които продаваха същият мотор като моя, заедно с багажници без куфари, но не продаваха само багажниците. Явно хората си мислят, че ще си продадат по-лесно така мотора? Странно мислене, при положение, че следващият им клиент може въобще да не се интересува от туристическо каране, обиколки, багажи и т.н. Така или иначе, стойките успяхме да ги направим и затова сега ще сложа тук няколко снимки, в случай че някой като мен реши да си прави сам багажниците да са му от полза. Смятах да вземам и размерите, но не съм го направил все още. И все пак ако на някой му трябват, нека да пише един коментар долу и ще му ги измеря. Ето и как ги направихме.

Един ден с помоща на баща ми започнахме да работим по направата на тези стойки. Най-напред използвахме дебела 4 мм. тел с която направихме нещо като макет и по-него взехме размерите. След това използвахме тръбичка Ф 10 мм за изработка на самата стойка. Тук трябва да вметна, че би било по-стабилно да се използва по-дебела тръбичка - може би 15 или 20 мм. От интернет намерих този полезен файл -> http://www.givi.it/attachfile/content/prodotti_padre/20922/0.0.1.man_pl351.pdf .От тук взехме и идеята как и къде трябва да се закрепят стойките и как горе долу да изглеждат.

Ето и снимки:

Двете стойки на горният куфар.

Скобата около двете гърнета, за която се закрепят стойките. Тези скоби са закрепени за мотора, горе под задната седалка и долу под гърнетата, точно както е показано на скицата на GIVI.

Тук пробно монтиране преди боядисване на всички багажници (за горният и страничните куфари).

Стойката за страничните куфари погледната отгоре, отсрани и вече боядисана.

Монтираните багажници за трите куфара заедно с пластмасовите скари на който се закрепят куфарите.

И мотора с куфарите :)

Дано да се окажат полезни за някой който ще си ги прави сам тези багажници.

Като плюсове и минуси на цялата тази работа бих отбелязал следните неща:

+ 130 литра място за багаж;

+ средният куфар събира 2 каски, и е изключително удобен за ежедневна употреба. Вместо да карам по задачи из града с раницата на гърба, ползвам него;

+ с едно завъртане на ключа отключвате куфара от стойката и го вземате със себе си;

+ не пропускат вода;

- по указание на производителя не трябва да се кара с куфарите с повече от 120км/ч. Аз ги тествах до 150км/ч не усетих никакви проблеми;

- когато пусна ръцете от кормилото и мотора започне да намаля скоростта, в границите 90 км/ч до 80 км/ч предната гума(предницата) влиза в лек резонанс, който се предотвратява (няма да усетите) като държите кормилото;

- правените стойки за горният куфар не са достатъчно яки и се получава лека вибрация или клатене на куфара. Това което виждате на снимките трябва малко да се подсили с още една тръбичка от точката на закрепяне до гърнетата нагоре към скарата на куфара;

- мигачите се налага да се изместят на едни много грозни стойки. Когато мотора е с куфарите стоят добре мигачите, но когасто е без страничните, мигачите са малко странни :)

- трябва да се свикне с новата най-широка част на мотора - страничните куфари, когато се минава между колите!

Ами това е за сега по тези куфари и багажници. Ако някой има въпроси или мога да съм му полезен с нещо - да пише.

26ти юни - сме на Галата!

fz6 — Sat, 19 Jun 2010 03:43:00 -0400

Както знаете, в края на месец юни винаги се празнува, при това с два много добри повода - роженните дни на Алдо(22ри) и Жиката(27ми). Така ще бъде и тази година. Мястото е същото, като миналата година - Галата, там под бунгалата на Девня, на онея масички в гората. Купона започва на 26ти (събота) следобед. Всички са поканени. От нас имате каси с бира и мента с тоник! И моля ви, стига с тея подаръци. Елате да се позабавляваме - лято е ! Който не се сеща за мястото, или не е ходил - бутона Контакти - Алдо!

Разходка до Синеморец и Ропотамо.

fz6 — Tue, 08 Jun 2010 06:32:57 -0400

Наскоро, Томито спомена нещо, че искал да намери ново място за лятната почивка с караваната. Последните години все били около Крапец и Езерец, и затова ме попита дали на юг имало нещо интересно. И така, от дума на дума, стигнахме до там, че най-добре ще е да запалим моторите и да отидем да намерим мястото. Аз имах 2 предложения, но не бях сигурен че караваната ще може да се движи по черните пътища там. Затова трябваше да проверим. Така се роди и идеята за тази разходка. Датата беше лесно избрана, гледахме да е в комбинация с прибирането на Верчето за рожденният и ден. И така, избрахме си това да е 5ти юни 2010г.

Маршрута беше : Варна - Бургас (обяд) - Синеморец - Ропотамо - Варна. Пробега е някъде около 470 км.

Вижте Синемроц и Ропотамо юни 2010г. на по-голяма карта

Срещата ни беше в петък в 9:15 на Лукойл-а преди Аспаруховия мост. Сутринта обаче, реши да не ми върви, и след като стигнахме до гаража, видях че съм си забравил ключа. Айде пак таксита, разходки и в крайна сметка успях да стигна до срещата чак в 10 без нещо. Едно бързо зареждане до горе и газ. В 10ч тръгнахме. Имахме среща с Томито на Шел-а в Приселци. Кратък престой там да зареди и той и газ. Последва едно хубаво леко каране на юг. След отбивката за Иракли, Здравко подхвана колоната. Всички знаем, че той не издържа по завоите, много им се радва. Имаше доста движение, но с моторите не е чак, такъв проблем и разходката се получи добре. По обяд бяхме в Бургас, точно за хапването. Подхванах воденето тогава, право към най-добрата кръчма в града, която за съжаление беше в ремонт и не работеше. И се наложи да изгубим 3 мин. в търсене на нова. Бързо се ориентирахме по една табела "Ариана". Хапнахме хубаво, кратка почивка и от там право към Синеморец.

Тази ръка в ляво до прозореца е Томито :)

Продължението е ТУК!

Система за автоматично смазване на веригата!

fz6 — Tue, 01 Jun 2010 08:16:56 -0400

Отдавна се чудя, как веднъж за винаги да спра да се занимавам с веригата си. Обикновено или ме мързи да я напръскам, или съм забравил вечерта като прибера мотора. А, на другият ден спешно излизам за някъде и нямам време. Или пък и минавам един бърз спрей преди да тръгна, а той след 20 км вече е по джантата вместо по веригата. И все бяхме говорили с приятелите моторджии за тази система за постоянно и автоматично смазване на веригата - Scottoiler, и ето, че дойде време и за нея.

Така на скоро срещу 200 лв. се сдобих с модела Scottoiler vSystem, който е универсален и с изключение на 2-3 мотора, може да стане на всички останали. В комплекта има абсолютно всичко за монтажа на системата. Като започнете от основните части, резервоара с маслото, маркучи, игли, минете през резервни игли и консумативи и стигнете до свинските опашки, с които да закрепите всичко на мотора. Подробни инструкции за монтаж за всеки отделен модел и марка мотор има в сайта на фирмата производител. Така подготвен с инструкциите и с комплекта под ръка се отправих към гаража. Монтажа ми отне около 30-40 мин. Идеята е много проста. Разполагате с едно цилиндрично казанче където наливате маслото, което ще маже веригата. Закрепяте го някъде по мотора, колкото по-вертикално, толкова повече ще можете да го изцеждате до дупка, иначе работи във всякакви позиции. От казанчето излизат 3 маркуча. Единият отива надолу към задния зъбак на мотора и по него тече маслото. Вторият е свързан с вакуума от двигателя. Чрез него, със запалването на мотора, вакума засмуква една клапа вътре в казанчето, и маслото започва да тече. Третият маркуч служи за вкарване на въздух в казанчето, на мястото на изтеклото масло. Казанчето има клапа за регулирина на дебита на маслото. Като нормално е на една минута да капе по една капка. А капацитета на резервоарчето е около 50-70 мл. и стига за около 700-1000 км.

Ефекта - поразителен. Изключително съм доволен от това произведение. От монтажа му до сега съм изминал около 800 км. За тези километри, веригата се смаза изцяло, почисти се и спря да задържа каквито и да е мръсотии. Ето накратко плюсовете и минусите, и едно леко сравнение със спрея за верига.

Плюсове:

+ маслото е течно, почиства се дори и само с обикновена кърпичка или парцал;

+ смазва веригата и венеца непрестанно и равномерно;

+ почиства веригата и венците, тъй като не лепне както спрея и не задържа песъчинки и други мръсотии. (след първите 300 км употреба, налепите от спрея бяха се махнали от венеца и веригата, както и след като си измих мотора вече не могат да се получат и по опашката, спойлерите и под номера);

+ не заема място, можете да го монтирате на всяко свободно, скрито или видно място по мотора си, лесна инсталация;

Минуси:

- маслото е течно и съответно се пръска много по-лесно по цялата джанта, както и под опашката (но пък се почиства много лесно)

- висока начална цена;

Накратко, в сравнение със спрея за верига, тази система предлага, по-добро мазане, повече цапане и по-ленсо чистене. За сега използвам масло на същата фирма, произведено специално за тази цел. Но разбрах, че може да се ползва каквото и да е двигателно масло. Маслото, което предлагат от Scottoiler за тази система струва 15 лв. за 0.5 л. и стига за около 8000 - 10 000 км..

Засаждане на дръвчета!

fz6 — Tue, 16 Feb 2010 11:44:23 -0500

В този пост, ще пиша за една инициатива на Motrips за засаждане на дръвчета.

Предвид това, че всеки един от нас е отговорен за природата около него, и всеки един от нас може да направи нещо добро за нея мисля, че и на нас нищо не ни пречи. Затова предлагам да започнем с тази инициатива. Като начало, разрешително ще търся от нашето кметство, но бих помогнал на всеки, който иска да се хване за да намерим такова и от друг район. Мисля, че всики приятели от Motrips, с които сме изгорили заедно доста бензин биха се включили в инициативата. Причини за това нещо да се случи има много, нека всеки се мотивира по свои начин.

Вчера се захванах най-после с една работа, която мисля от доста време. Засаждане на малко дръвчета в квартала. Но преди да изкарам лопатата искам всичко да е както трябва. За целта влязох в сайта на кметството да разгледам какво пише по тази тема. И попаднах на нещо много интересно - годишен отчет за 2009г. Излиза че 120 човека от район Младост, Варна са поискали разрешително за засаждане на дръвчета пред блоковете си. Веднаха изпратих мейл на посоченият адрес, с питане за реда на издаване на това разрешително. Днес (само ден по-късно!!!) ми отговориха, че с този въпрос в нашият район се занимава инж.Д.Краева. Имаше координати, свързах се с жената за да я питам кога и е удобно да отида в кметството за да говорим. А тя се оказа по-разбрана от колкото може да си мечтаете за нашите управляващи. Жената предложи, въобще да не се разкарвам до там. Вместо това да се срещнем другата седмица направо в квартала, за да и посоча кои места съм си харесал, а тя да ми каже кое става кое не и след това да задейства разрешителни и т.н.

Ще дописвам поста при развитие на въпроса. Надявам се, като доде времето за засаждане да срещна още надъхани хора.

В края на миналата седмица, най-после се срещнах с жената от кметството - инж. Краева. Няколко дни ме разиграва, като ми казва да и звънна утре и утре и утре, но в крайна сметка се видяхме. Много съм доволен от това, че успя да намери време да обиколим местата, които си бях харесал. Жената отговаря за инфраструктурата в квартала, и наистина си разюбира от работата.

След като и показах набелязаните места се оказа, че на някой от тях няма как да сезасаждат дървета, тъй като отдолу минавали някви комуникации и тоци и ако се наложи да се копае ще се изкоренят. Но за сметка на това, се оказа че близо до нас до една нова дестска площадка общината е засадила 10тина дървета, от които половината са веч изпочупени. И се разбрахме, че аз мога да ползвам техните места. Така, ще направя опит да ги възтановя.

Така вече местата са набелязани. Освен това получих информация за един разсадник, от където кметството пазаряло и било сравнително евтино, така че ще мина тия дни от там да видя както предлагат.

Очаквайте скоро информация кога ще излизаме с лопатите!

------------

19 април 10. Доста време мина, уж скоро бях обещал информация, обаче то се проточи доста. Както и да е, все пак успяхме да се организираме и да направим това което зависи от нас. Преди десетина дни със Здравко, Яшо и Карен, решихме да отидем до село от където да вземем издънки от орех и акация. По принцип смятах да садя липа, но се оказа че ще ми излезе скъпо за сезона (12-15 лв. за брой (около 1 м. високи)) и затова решихме да минем към този вариант с издънките от село. Там под един голям орех имаше доста такива. С една лопата и 2 мотики изкопахме 15тина. Освен тях взехме и 4 акации, две от които бяха доста големи вече (около 1м.), докато орехчетата бяха около 50 см. След обед се разходихме до една река там в балкана, направихме си скара, починахме си добре. После направихме и един преход до едни скали над язовир Елешница. Много красиво място, трябва някой ден да екипираме там маршрути за катерене. Вечерта се прибрахме късно във Варна, но въпреки всичко се заловихме с фиданките. Тук до нас засяхме 4-5 орехчета, около детската площадка. Другите оставихме за другият ден, че стана много късно вече. В понеделник следобед продължихме. Вече по-подготвени, Здравко донесе кирка и мотика. Един приятел от блока като ни видя, много се зарадва, и веднага се включи и той. Така 3мата успяхме за 30тина мин да засеем и останалите 10тина дръвчета. По-късно видях, че това момче е намерило някви стари гуми и ги е окрадило, да не ги смачка някой! Така, сега са в процес на редовно поливане и наглеждане и се надяваме да се хванат.

А, в деня в който видя че са се хванали, спокойно ще мога да кажа че за тази година сме си "платили" за въглеродните емисии :), и сме се погрижили за малко зеленина в квартала ... Благодаря на помощниците, и на всички които подкрепиха идеята. Другата пролет пак!

Обиколка 2009 - Втора част!

fz6 — Mon, 15 Feb 2010 18:13:28 -0500

Днес донаписах разказа за нашата хубава лятна обиколка 2009! Продължението можете да прочетете ТУК! Цялата галерия със снимките можете да разгледате ТУК!

Обиколка 2009 - Първа част!

fz6 — Tue, 24 Nov 2009 11:53:01 -0500

Времето си тече, а аз все не мога да се наканя да я започна тая обиколка. Явно днес е денят. Да видим какво ще се получи:)...

Тази година, също като предните, много ми се обикаляше, но проблема беше в това че нямах мотор. Следнователно тябваше да зарибим някой с кола и да обикаляме заедно. Предвид всичките приятели, това се оказа лесна задача и ей така от идеята много бързо се оказа, че вече сме 9 човека.Това, както знаете си има своите плюсове и минуси. От една страна - страхотно толкова много хора, всички заедно, купона ще е голям. От стрга страна - много хора, много мнения, много желания, трудно удовлетворение за всички... Все пак седнахме да мислим маршрута...

Като цяло, идеята за обиколката дойде в малко гладен период и основното, с което трябваше да се съобразяваме е продължителността. Затова решихме да не е повече от 4-5 дни. Датата за началото беше съобразена с това, че ние с Верчето трябваше да присъстваме на една сватба в с.Брацигово на 15 август. На същият ден, Тедито трябваше да напусне работата си и вече цялата група щеше да е свободна за пътуването. ОК, тръгване - 16 август, с. Брацигово. Но маршрута ?

Вижте по-голяма карта

Участници :

Верчето, Тинчето, Зу, Бубето, Тедито, Жиката, Симо, Зи и Алдо :)

За съжаление без мотори, но все пак с на Симо Мареята и на Тинчето Кангото.

Навъртяни километри - около 1500.

Според CO2 калкулатора на Горичка, понеже бяхме 2 коли общо сме минали 3000 км резултата е това :

Километри на пробега или километри изминати годишно: 3 000.00 км
Тип автомобил според разхода на гориво: до 6л/100км
Тип двигател / гориво: Дизел

Средно CO2 емисии: 145 г/км
CO2 емисии за пробега: 435.00 кг
-->

Брой дръвчета, които е необходимо да бъдат засадени
за неутрализиране на въглеродния двуокис от посочения пробег:

1 дръвчета

Продължението на Първа част можете да видите ТУК!